De krant www.zf.ro weet het volgende te melden:

De Renault Duster zal vanaf het eind van dit jaar geproduceerd gaan worden in de AVtoFramos fabriek in de buurt van Moskou. Hier worden nu ook de Logan sedan en de Sandero’s gemaakt. Komend jaar zal de SUV ook geproduceerd gaan worden in Curitiba, Brazilie, vanwaar hij gexporteerd zal worden naar Argentinie, Mexico en Chili. De Duster zal komend jaar de “markt” rondom de Persische Golf betreden. Waarschijnlijk wordt dan meteen de Duster met automaat EN 2.0 liter benzine motor geintroduceerd.

Bron:  www.zf.ro

De Duster kan ondertussen uitgerust worden met allerhande accessoires, zowel voor het interieur als de buitenkant. Het pack Robuust behoort tot de accessoires voor de buitenkant.Konden de Sedan en de MCV uitgerust worden met wielkastbeschermers, bij de Duster-versies vergeleken zijn dat maar kleine dingen.

Het Pack Robuust bestaat uit de complete set wielkastbeschermers voor en achter, aangevuld met beschermstrips op de deuren. Natuurlijk zijn deze onderdelen zo uitgevoerd dat ze de uitstraling van de Duster versterken.

Hieronder zie je de Duster afgebeeld met deze onderdelen: (met dank aan HenkM!)

Ze zijn te bestellen bij je eigen dealer, maar ook heel gemakkelijk via de Dacia Webshop .

Met elk voertuig waarmee je je op de weg bevindt kun je een ongeluk krijgen. We hebben al eens eerder foto’s gezien van de sedan en de MCV als schade-auto’s, De onderstaande Duster heeft de twijfelachtige eer om de eerste te zijn die als schade-auto op internet verschijnt.

Met een kilometerstand van 410 KM!!! heeft de eigennaar er niet lang plezier van gehad.  Het betrof hier een dieselversie in de kleur Brun Cajou. De auto heeft op belgisch kenteken gestaan.

Gezien de behoorlijke schade aan de voorzijde lijkt me de vraagprijs van 9.075,- euro aan de hoge kant. Om dit voertuig weer in nieuwstaat te brengen zal er behoorlijk veel werk moeten worden verricht waardoor de nieuwwaarde toch wel in zicht komt.

De originele advertentie staat op Marktplaza.be.

De Renault is nog maar net gepresenteerd op de autoshow in Moskou, blijkt dat er op een officiele buitenlandse site van Renault ook een “Renault Duster” te bewonderen is. Na het bekijken van de foto’s viel echter direct op dat ze beiden een heel verschillende grille hebben. Zou er onderscheid gemaakt gaan worden tussen de verschillende landen waar de Duster straks als Renault door het leven zal gaan?

De Renault-versie van de Duster zal op korte termijn beschikbaar worden in de Oekraine, het Midden-Oosten (Jordanie, Syrie, Libanon en Egypte) enin sommige Afrikaanse landen. Hij zal gebouwd gaan worden in de fabriek in Curitiba (Brazilie) en in Sofasa (Columbia) om van daaruit de Zuid-Amerikaansde markt te bevoorraden.

Hij zal daar geleverd gaan worden met de bekende n1.6 16V 105 PK motor, EN de 1.5 dCi 85 PK diesel. Over ESP wordt nog met geen woord gesproken …. Afhankelijk van waar de auto geleverd gaat worden en het uitrustingsniveau kan de Duster ABS en rembekrachtiger hebben. Ook afhankelijk van de markt is de beschikbaarheid van 2 airbags, en optioneel kunnen pyrotechnische gordelspanners worden toegevoegd.

Het broertje van de Dacia Duster is ook opgedoken! Op de autoschow in Moskou werd niet alleen de LADA-variant van de Dacia Logan MCV getoond, ook de Renault Duster maakte er zijn opwachting (Met dank aan Koenth1).

Zoals je bij deze eerste foto’s kunt zien zijn er subtiele wijzigingen ten opzichte van de versie die hier geleverd wordt. Wat natuurlijk het eerst opvalt is de gewijzigde grille met het Renault-embleem erop. Het kunststof deel boven de kentekenplaat is hier uitgevoerd in chroom.

Aan de zijkant zijn zo geen wijzigingen te ontdekken.

De Firma Stokman beheert de Dacia Webshop. Hier zijn allerhande zaken te bestellen die met Dacia te maken hebben. Hierbij valt te denken aan accessoires voor de diverse modellen, maar ook kleding, schaalmodellen en Merchandising.

De Duster kan ondertussen ook worden voorzien van diverse accessoires om hem een persoonlijk tintje te geven. De prijzen staan vermeld onder de foto’s. dit zijn prijzen inclusief BTW, maar exclusief montage en eventuele verzending.

De Sandero Stepway wordt als basis gebruikt voor een aantal stripings. Deze passen echter ook gewoon op de “normale” Sandero.

Hieronder zie je de mogelijkheden (meer informatie staat onder de foto’s):

De pickup is natuurlijk ook een veelzijdig voertuig. De laadruimte is eenvoudig te beladen, en de maximale hoogte wordt eigenlijk bepaald door de regelgeving van de overheid uit en niet zozeer door het voertuig zelf. Neem je echter kleinere spullen mee die onder de rand van de laadbak passen, dan kun je er voor kiezen om deze af te dekken. Hiervoor is een origineel zeil te bestellen. Daarnaast bestaat de mogelijkheid om een mooie set lampen (verstralers) te monteren op het rek achter de cabine. Van zowel het afdekzeil als de set verstralers zie je hieronder een afbeelding (meer informatie staat onder de foto’s):

In nagenoeg alle (rij)testen met de Dacia Duster zie je de zwarte (Noir nacré) en de bruine (Brun Cajou) verschijnen. En dan ook nog eens rijkelijk voorzien van chroomaccenten en lichtmetalen velgen. Zoniet bij www.autogetest.nl.  ze hebben nu maar eens een meer eenvoudigere versie meegenomen.

Deze versie is de 1.6 liter benzineversie in de standaard kleur wit. geen extra chromen treeplanken, geen wielkastbeschermers, van dat alles is er helemaal niets.

De auteur van het artikel heeft moeite om passende concurrenten te vinden. En wat een concurrent zou kunnen zijn, is weer veel duurder.

Wat maatvoering betreft: de Duster zit tussen de Sandero en de MCV in. Ondanks dat de laadruimte groot is, kan hij absoluut niet op tegen de laadruimte van de MCV. Enige puntjes van kritiek krijgt de Duster wel: de auteur vindt de besturing niet scherp genoeg.

Bekijk hier het hele artikel.

Zoals velen onder ons wel weten behoort Autoweek tot de eersten die in Nederland in een Dacia reden. Destijds importeerden ze een sedan al voordat deze te koop was in Nederland. Later was er ook een MCV die een tijd lang dienst zou doen als duurtest-auto. Nu heeft Autoweek in al haar wijsheid besloten om de Duster van het wensenlijstje te schrappen en daadwerkelijk als duurtest-auto te gaan rijden. Er is gekozen voor een dieselversie voorzien van ESP en 4×4. 

Direct na aanschaf moest de Duster zich al bewijzen tijdens een rit naar Bretagne, in het westen van Frankrijk.

Het volledige artikel is te lezen in de Autoweek die nu in de schappen ligt bij supermarkt, tankstation, kiosk e.d…..

De ANWB heeft een test gepubliceerd (lees hier de originele tekst) met de Dacia Duster en is tot de conclusie gekomen dat de Duster zonder ESP potentieel gevaarlijk is.

Om even in autotermen te blijven: Dit lijkt me te kort door de bocht. 

Eerst een korte uitleg van wat ESP doet: Als een auto met ESP (Elektronisch Stabiliteitsprogramma) uit de koers dreigt te raken, dan grijpt het systeem in door af te remmen op een of meerdere wielen, en vaak ook door gas te minderen. Als chauffeur merk je vaak niet eens dat je engelbewaarder aan het werk is geweest. Door op het juiste wiel af te remmen, zorgt ESP ervoor dat de auto een extra draaibeweging maakt, precies genoeg om toch op de weg te blijven. Als het ESP-systeem in actie schiet, zorgt het er meestal ook voor dat er minder gas gegeven wordt. Op die manier vertraagt de auto en als de chauffeur in paniek een verkeerde stuurbeweging maakt, wordt het effect daarvan beperkt.

Bij de test die uitgevoerd is door de ANWB wordt gekeken bij welke snelheid de auto nog hanteerbaar is bij een uitwijkmaneuvre.  Er wordt een parcour uitgezet dat met steeds hogere snelheid afgelegd gaat worden. Uiteindelijk zul je een snelheid bereiken waarbij de auto de wielen laat loskomen van de grond. Dit geldt voor ELKE auto. De ANWB is tot de conclusie gekomen dat de Duster zonder ESP teveel kan overhellen. Overigens is ook de 4×4 versie MET ESP getest. Deze bleek wel beter hanteerbaar tijdens dezelfde test.

Wel vreemd, want in diverse landen is de Duster getest  en nergens wordt er gesproken over dit gedrag. Wel wordt erover gesproken dat de ANWB de pionnen dichter bij elkaar heeft gezet dan standaard is. Ook hierdoor beinvloedt je de test… 

De Duster heeft vanwege zijn opbouw een hoger zwaartepunt (net als alle ander SUV’s).  Hierdoor hebben dit soort auto’s bijvoorbaat een ander weggedrag dan lagere auto’s.

Maar de uitspraak  ” potentieel gevaarlijk” vind ik wel erg ver gaan. In het verleden zijn er ook door de ANWB vaker auto’s getest toen ESP er nog niet was. Toen werd dit criterium ook niet gehanteerd.

Bij de meeste merken kun je overigens ESP uitschakelen. Uitschakelen? jazeker.. door een knopje in te drukken op het dashboard kun je het systeem uitschakelen. Waarom zou je een veiligheidssysteem (willen) uitschakelen? Ik ben aan het zoeken geweest op het net en kwam het volgende tegen:

waarom ESP uitschakelen:

• Het blijft een electronisch systeem en electronica heeft de vervelende eigenschap storingen te kunnen vertonen. In dat geval is het handig om het uit te kunnen schakelen.
• Als ESP niet aan staat kun je lekker driftend door de bocht…

De officiële reactie van Renault luidt: ‘het onderstel van de Dacia Duster is zodanig ontwikkeld dat het ook zonder ESP geheel veilig is. De Duster 4×2 en 4×4 hebben reeds op succesvolle wijze de verschillende uitwijktesten doorstaan die bestaan in de automobielindustrie (Glenning test, Amerikaanse Fish-hook NHTSA test, ISO-test en de Duitse ADAC-test). In het geval van de smalle uitwijktest van de Autokampioen, raakt de Duster bij een snelheid van 65  km/h, net zoals andere SUV concurrenten, enkele buitenste pylonen. De Dacia Duster toont echter geen enkel risico voor kantelen. Ter informatie: ESP is optioneel beschikbaar op de dCi 110 4×4 en 4×2 en zal beschikbaar worden op overige motoren vanaf het voorjaar 2011.

Dit is natuurlijk goed nieuws dat ESP als optie beschikbaar komt op alle versies. De Europese commissie heeft besloten dat vanaf november 2011 alle nieuwe modellen voertuigen van ESP dienen te zijn voorzien. Oftewel: alle nieuwe modellen die verkocht gaan worden NA november 2011 moeten standaard ESP aan boord hebben. De Duster valt hier buiten omdat deze nu te koop is. De Europese Commissie heeft echter nog een verplichting gesteld: vanaf november 2014 is ESP verplicht voor alle auto’s die nieuw verkocht worden, dus ook de bestaande modellen!

Gezien deze verplichting zou het Dacia natuurlijk sieren om ESP zo snel mogelijk gewoon standaard te monteren. Natuurlijk houdt dit een meerprijs in. Maar het zal mogelijk zijn om de prijs te reduceren aangezien dan ELKE nieuwe Dacia in de Europese Unie er mee uitgerust is en systemen in grote aantallen inkopen betekent normaalgesproken dat de prijs daalt……

Elia tuning in Duitsland heeft al eerder de pickup, de sedan, de MCV en de Sandero onder handen genomen. Logisch dus dat de Duster dus ook van de partij is. Elia Tuning heeft de auto voorzien van een set schitterende velgen (althans bij de Brun Cajou) en het nodige chroomwerk.

De basis is een Duster in Lauréate-uitvoering voorzienzien van het Pack-Look. Dus zilverkleurige kappen op de spiegels, dorpellijsten in zilverkleur en ook de dakrailing is zilverkleurig. Hieraan wordt een pushbar, sidebars en een rearbar toegevoegd.

Lees de rest van dit artikel »