De Dacia’s worden volledig electrisch gemaakt, waarbij het (nog) niet duidelijk is of ze de motoren verwijderen of dat de ze auto’s zonder motoren aanschaffen. Ze hebben een ruime uitrusting (vergelijkbaar met de Lauréate-uitvoering hier). Ze leveren de Dacia’s uiteraard ook in 7-persoonsversie.

Op de website van de fabrikant van deze electrische equivalenten van “onze” dacia’s zijn een aantal foto’s te zien. Op al deze foto’s zijn de Dacia-logo’s verwijderd. Dit zal uiteraard in overleg zijn. de fabrikant neemt dan ook de volledige garantie over. Ze bieden 3 jaar / 36000 Miles (ong 60000km) op het voertuig en op de accu wordt 70000 mile (ongeveer 112000 km) garantie gegeven.

De voertuigen worden geheel aangepast aan de geldende eisen voor electrisch aangedreven voertuigen.

AMS (Auto Manufacturing Systems) assembleert de voertuigen in Wester City, Iowa. De doelstelling is om 2500 electrische voertuigen te verkopen per maand in 2011. Economische invloed heeft het ook; vermoedelijk zal het zo’n 300 banen opleveren.

Gabus Automotive Distributors of Des Moines  zal verantwoordelijk worden voor de verkoop, service, onderdelen en natuurlijk de dealers in Amerika. Dealerschappen worden momenteel door het hele land opgericht; Alaska, Arkansas, Colorado, Connecticut, Delaware, Georgia, Hawaii, Idaho, Illinois, Indiana, Kansas, Kentucky, Maryland, Michigan, Minnesota, Missouri, Montana, Nebraska, Nevada, New Jersey, North Carolina, North Dakota, Ohio, Rhode Island, South Carolina, South Dakota, Tennessee, Utah, Virginia, Washington DC, West Virginia, Wisconsin, and Wyoming.

De omgebouwde auto’s hebben natuurlijk wel een ander prijskaartje dan de originele versies hier, de volgende prijzen zijn gevonden:

• de Electric Wagon E36 (hier: Dacia Logan MCV) kost 37.300 $ ( ongeveer 30.000 euro)
• de Electric Cargo VAN E36 (hier: Dacia Logan VAN) kost 32.300 $ (ongeveer 25.200 euro)
• de Electric Truck E36 (hier: Dacia Logan Pickup) kost 33.300 $ (ongeveer 25.600 euro)

Dit zijn natuurlijk prijzen af fabriek. Wil je de auto hierheem brengen dan komt er nog een flink bedrag bij.

De Renault Duster zal vanaf het eind van dit jaar geproduceerd gaan worden in de AVtoFramos fabriek in de buurt van Moskou. Hier worden nu ook de Logan sedan en de Sandero’s gemaakt. Komend jaar zal de SUV ook geproduceerd gaan worden in Curitiba, Brazilie, vanwaar hij gexporteerd zal worden naar Argentinie, Mexico en Chili. De Duster zal komend jaar de “markt” rondom de Persische Golf betreden. Waarschijnlijk wordt dan meteen de Duster met automaat EN 2.0 liter benzine motor geintroduceerd.

Bron:  www.zf.ro

Tom heeft tijdens het “werk in uitvoering” een aantal foto’s gemaakt en die beschikbaar gesteld om hier op de site te plaatsen.

Het is natuurlijk belangrijk de juiste werkwijze aan te houden maar als je dat aan een vakman overlaat is er geen probleem.

En het resultaat mag er zijn:

Het Pack Robuust bestaat uit de complete set wielkastbeschermers voor en achter, aangevuld met beschermstrips op de deuren. Natuurlijk zijn deze onderdelen zo uitgevoerd dat ze de uitstraling van de Duster versterken.

Hieronder zie je de Duster afgebeeld met deze onderdelen: (met dank aan HenkM!)

Ze zijn te bestellen bij je eigen dealer, maar ook heel gemakkelijk via de Dacia Webshop .

Met een kilometerstand van 410 KM!!! heeft de eigennaar er niet lang plezier van gehad.  Het betrof hier een dieselversie in de kleur Brun Cajou. De auto heeft op belgisch kenteken gestaan.

Gezien de behoorlijke schade aan de voorzijde lijkt me de vraagprijs van 9.075,- euro aan de hoge kant. Om dit voertuig weer in nieuwstaat te brengen zal er behoorlijk veel werk moeten worden verricht waardoor de nieuwwaarde toch wel in zicht komt.

De originele advertentie staat op Marktplaza.be.

De Renault-versie van de Duster zal op korte termijn beschikbaar worden in de Oekraine, het Midden-Oosten (Jordanie, Syrie, Libanon en Egypte) enin sommige Afrikaanse landen. Hij zal gebouwd gaan worden in de fabriek in Curitiba (Brazilie) en in Sofasa (Columbia) om van daaruit de Zuid-Amerikaansde markt te bevoorraden.

Hij zal daar geleverd gaan worden met de bekende n1.6 16V 105 PK motor, EN de 1.5 dCi 85 PK diesel. Over ESP wordt nog met geen woord gesproken …. Afhankelijk van waar de auto geleverd gaat worden en het uitrustingsniveau kan de Duster ABS en rembekrachtiger hebben. Ook afhankelijk van de markt is de beschikbaarheid van 2 airbags, en optioneel kunnen pyrotechnische gordelspanners worden toegevoegd.

Zoals je bij deze eerste foto’s kunt zien zijn er subtiele wijzigingen ten opzichte van de versie die hier geleverd wordt. Wat natuurlijk het eerst opvalt is de gewijzigde grille met het Renault-embleem erop. Het kunststof deel boven de kentekenplaat is hier uitgevoerd in chroom.

Aan de zijkant zijn zo geen wijzigingen te ontdekken.

De Duster kan ondertussen ook worden voorzien van diverse accessoires om hem een persoonlijk tintje te geven. De prijzen staan vermeld onder de foto’s. dit zijn prijzen inclusief BTW, maar exclusief montage en eventuele verzending.

De Sandero Stepway wordt als basis gebruikt voor een aantal stripings. Deze passen echter ook gewoon op de “normale” Sandero.

Hieronder zie je de mogelijkheden (meer informatie staat onder de foto’s):

De pickup is natuurlijk ook een veelzijdig voertuig. De laadruimte is eenvoudig te beladen, en de maximale hoogte wordt eigenlijk bepaald door de regelgeving van de overheid uit en niet zozeer door het voertuig zelf. Neem je echter kleinere spullen mee die onder de rand van de laadbak passen, dan kun je er voor kiezen om deze af te dekken. Hiervoor is een origineel zeil te bestellen. Daarnaast bestaat de mogelijkheid om een mooie set lampen (verstralers) te monteren op het rek achter de cabine. Van zowel het afdekzeil als de set verstralers zie je hieronder een afbeelding (meer informatie staat onder de foto’s):

Deze versie is de 1.6 liter benzineversie in de standaard kleur wit. geen extra chromen treeplanken, geen wielkastbeschermers, van dat alles is er helemaal niets.

De auteur van het artikel heeft moeite om passende concurrenten te vinden. En wat een concurrent zou kunnen zijn, is weer veel duurder.

Wat maatvoering betreft: de Duster zit tussen de Sandero en de MCV in. Ondanks dat de laadruimte groot is, kan hij absoluut niet op tegen de laadruimte van de MCV. Enige puntjes van kritiek krijgt de Duster wel: de auteur vindt de besturing niet scherp genoeg.

Bekijk hier het hele artikel.

De verwachting is dat deze in productie gaat in 2011 en zal gebruik gaan maken van dezelfde motoren als nu het geval is voor de MCV.

Ook de uitrusting-niveau’s zullen hetzelfde zijn. De verwachte vanaf-prijs is zo’n 8900 euro.

Maar een Lada-kopie van een Dacia? Het is heel eenvoudig… Renault is voor 25% eigenaar van AvtoVAZ waar Lada bij hoort en de bedoeling is om dit aandeel te vergroten naar 40%. Renault probeert Lada er weer bovenop te krijgen maar op korte termijn zijn er geen nieuwe modellen te presenteren (het nieuw lada model C werd mee getest maar werd niet goed genoeg bevonden dus werd dat project voorlopig afgeblazen). En wat is er dan eenvoudiger dan het huidige model van de MCV “ombouwen” tot Lada variant?

Op de afbeeldingen is goed te zien dat er niet eens zoveel gewijzigd wordt. Het interieur wordt aangapkt en er is een ander bumper gemonteerd. Aan de achterzijde is, in ieder geval op dit model, te zien dat er maar weinig benamingen op de deurtjes gezet zijn. Dit is een stuk mooier maar scheelt ook weer in de kosten. Er hoeven namelijk geen gaten gestanst te worden, er hoeven geen benamingen geplakt te worden..

Dit komt Renault ook heel goed uit. De MCV zoals we hier kennen heeft feitelijk zijn langste tijd gehad. De opvolger daarvan zal waarschijnlijk  in 2011 of 2012 gepresenteerd worden. De mallen van het huidige model zijn al “terugverdiend”dus de prijs van de Lada-variant kan daarom ook lager liggen. Daarnaast heeft Renault toegestemd om AvtoVAZ te helpen door voor 240 Miljoen euro te investeren in technologie, produktiemachines, uitrusting en expertise voor het vervaardigen van nieuwe modellen die gebaseerd zijn op het B0 (Logan) platform.