Robert en Jannie hebben een hele tijd naar volle tevredenheid rondgereden met een Logan MCV. Na het zien van de Dacia Duster begon het blijkbaar toch te kriebelen en is er besloten tot de aanschaf van een Duster (en dus inruil van de MCV). Gekozen is er voor het uitrustingsniveau “Ambiance”.  Afgelopen vrijdag was het dan zover; tijd om de auto’s om te wisselen.

De koop is gesloten bij de Dacia dealer Bochane in Arnhem, aan de Hazenkamp 15. De verkoper, Peter, kennen een groot aantal van ons ondertussen al wel. Bijvoorbeeld van de puzzeltochten die in Arnhem zijn georganiseerd.

Uiteraard neemt het wel eventjes tijd in beslag om de papierwinkel tot een goed einde te brengen. De Duster wordt natuurlijk gecontroleerd of alles er op en aan zit zoals overeengekomen.

Robert en Jannie, vanaf deze plek wens ik jullie veel plezier toe met de nieuwe aanwinst.

(Robert bij deze bedankt voor het beschikbaar stellen van de foto’s).

Zo.. de vakantie zit erop.. helaas maar waar. Zaterdag 31 juli zijn we vertrokken voor een 3 weekse vakantie in de Dordogne in Zuid Frankrijk. Zonder dat we het bij de planning voor de vakantie in de gaten hadden, zouden we gaan rijden op de beruchte Zwarte Zaterdag. Dat is de dag dat de meeste Fransen OOK op vakantie gaan en normaalgesproken staat er dan tussen de 600 en 800 km aan file in Frankrijk, voornamelijk op de vakantie-routes.

We besloten dus om maar rond een uur of 04:00 te vertrekken. Van slapen kwam echter niet zoveel dus we zijn maar om 02:00 vertrokken. De afstand van 1200 km leggen we normaal af in ongeveer 14 a 15 uur. We hebben er ditmaal 17 uur over gedaan; we arriveerden om 19:00 uur op de bestemming. Dus op zich viel de vertraging nog wel mee.

Lees de rest van dit artikel »

Vrij recent kwam mij de eerste zwarte Dacia Duster tegemoet. En dat was toch een verassing. En hoewel er al veel verkocht zijn volgens de dealer zal het nog een tijdje duren voordat je ze regelmatig zult zien.

Van het kenteken heb ik de eerste cijfers niet kunnen lezen. Thuisgekomen ben ik maar eens naar de site van de RDW gegaan. Hier kun je als particulier een kenteken opvragen. Wil je regelmatig veel kentekens opvragen dan zul je daar voor moeten betalen.

Aangezien ik de eerste 2 cijfers niet had gezien, bleven mij 100 mogelijkheden over namelijk van 00 t/m 99. Vol goede moed ben ik de reeksen maar eens in gaan vullen om te kijken of ik een Duster kon vinden met dat kenteken.

Voor alle duidelijkheid: Bij de RDW  krijg je geen persoonlijke gegevens te zien, ook niet waar de auto verkocht is of waar deze rijdt in Nederland. Je krijgt alleen voertuig-gerelateerde gegevens.

In dat licht bezien geef je geen persoonlijke gegevens vrij; toch zal ik hier de kentekenserie niet vermelden.

Deze serie begint met een aantal “vreemde” merken zoals bmw, toyota en peugeot. Daarna wordt deze serie gedomineerd door Dacia en Renault. Van de eerste 43 kentekens worden er 23 bezet door Dacia, een paar vreemde merken en een paar nog niet geregistreerde kentekens. Vanaf nummer 44 tot en met 99 zijn het bijna allemaal Renault Twingo’s, waaruit geconcludeerd kan worden dat deze het goed doet.

Van deze 23 Dacia’s van deze serie zijn er 5 Sandero’s, 7 Dusters en 11 MCV’s.

In de tabel hieronder zie je de versies:

Opmerking: de beide Sandero’s met de 1.6 90PK motor zijn allebeide Stepway’s; dit is te zien aan de hogere uitstoot van 180 gr/km (in plaats van 165 gr/km) en het hoger zuinigheidslabel E ( in plaats van D voor de gewone Sandero).

Je kunt de MCV in drie uitrustingsniveau’s aanschaffen:  basis, Ambiance en Lauréate. uiteraard wordt de auto luxer naarmate je een hoger niveau kiest. En de prijs stijgt dan natuurlijk ook.

Betaal je voor de basis-versie ( exclusief leges, metallic lak e.d.) 9.990 euro, via de Ambiance van 11.690 euro, kom je op de Lauréate versie van 12.790 euro. Let wel: dit geldt voor de versie met 1.4 L 75 PK motor.

Maar wat krijg je nou als je een basisversie neemt?

Lees de rest van dit artikel »

Ik heb destijds mijn MCV besteld zonder het optionele dakvak. Er werd toen ook medegedeeld dat het niet als accessoire na te bestellen was. Maar gelukkig was daar Compie; hij achterhaalde de onderdeelnummers en bestelde deze. Daarna volgde uiteraard inbouw in zijn MCV phase 1. Deze inbouw staat natuurlijk hier op de site; klik hier.

Goed voorbeeld doet volgen en dus enige tijd later besloot Martijn dit ook te gaan doen. Officieel zou bij hem het dakvak af fabriek geleverd worden, maar er was een foutje in de bestelling geslopen waardoor het dakvak er niet in zat bij aflevering.

Ik besloot om de onderdelen ook te bestellen en zelf het dakvak te monteren. Hoewel ik de Dacia-dealer hier bijna “op de hoek” heb zitten, heb ik de onderdelen via Peter van de Brink bij Bochane Arnhem -Zuid besteld. De dealer hier heeft al zoveel steken laten vallen dat ik liever een eindje verder rijd voor de onderdelen.

De werkwijze is als volgt:

Lees de rest van dit artikel »

De duitse site ZEHN verzamelt allerhande gegevens over uiteenlopende zaken. Van de 10 beste game-notebooks tot de beste 10 wandelschoenen. Sommige zijn niet echt serieus te nemen, andere uitkomsten zijn met meer zorg  tot stand gekomen.

Begin dit jaar heeft men daar een poging gedaan om te kijken welke station-car het meeste ruimte bied voor het geld. Dure en grote station-cars zijn er in ruime mate, betaalbare versies daarentegen zijn er veel minder. Maar juist die versies zijn de echte helpers als het gaat om de vrije tijd, gezin en/of beroepsmatig.

Ze zijn op zoek gegaan naar deze voertuigen, die allround inzetbare auto’s. De hamvraag was: “bij welk merk krijg ik het meeste ruimte voor het geld”?  oftewel het laadvolume gedeeld door de aanschafprijs.

Als voorbeeld nemen ze een Mercedes E-classe combi heeft maximale laadruimte van 1950 liter en kost 41.947 euro (in Duitsland). dit levert een prijs op van 21,50 euro per liter laadruimte.

Geheel aan de andere kant: een Dacia Logan MCV heeft 2350 liter laadruimte voor 8500 euro (Duitsland). Dit levert een prijs op van 3,62 euro per liter laadruimte.

Het mag duidelijk zijn dat de “duurdere” klasse hier het nakijken heeft.

In onderstaande tabel staan de uitkomsten van een aantal kombi’s die men onder de loep genomen heeft:

Voor je Dacia kun je originele windschermen bestellen. Er zijn echter ook andere firma’s die soorgelijke produkten leveren. Van Eugène ontving ik hiervan een mailtje met foto’s bijgevoegd.

Eugène heeft de windschermen besteld via de veilingsite EBay. Als je daar als zoekwoord Dacia Logan ingeeft krijg je duizenden prudukten te zien die met Dacia te maken hebben. Ingeven van de zoektekst “Dacia Windabweiser” geeft alle relevante aanbiedingen van de windschermen. Deze aanbiedingen komen bijna allemaal bij de Poolse firma HEKO vandaan.

Geef in het zoekveld aan de linkerzijde de naam Dacia in en je krijgt alle Dacia-gerelateerde produkten te zien. Als je door de lijst bladert dan zie je windschermen voor de Sedan, de MCV en de Sandero.

Er zijn telkens 3 mogelijkheden:

1. windschermen alleen voor de voorportieren;
2. windschermen alleen voor de achterportieren;
3. complete set voor en achter.

De prijzen liggen rond de 30 euro; dit is inclusief BTW maar zonder verzendkosten.

Eugène heeft ze zelf gemonteerd en is er achter gekomen dat het makkelijker is om  van de voorste zijwindschermen eerst de bovenste hoek in de sponning te zetten en als laatste in de hoek bij de spiegel. Dit is precies het tegenovergestelde van de bijgeleverde instructie!

Een officiele film over de voorbereidingen vind je HIER, en een montagefilm vind je HIER (voorschermen) en de montagefilm van de achterschermen vind je HIER.

Hieronder vind je het resultaat dat Eugène bereikt heeft:

De laatste 2 foto’s geven het zicht naar buiten weer. Als chauffeur heb je geen belemmering in het zicht in de buitenspiegels links. Bij de buitenspiegel is dat echter wel anders! Het is duidelijk te zien dat het windscherm een deel in het zicht zit. Volgens degene die echter van deze schermen geplaatst hebben wen je hier heel snel aan.

Van een duitse bezoeker van deze site die zichzelf Daciabear noemt, kreeg ik een aantal foto’s toegestuurd. Hierop is goed te zien dat er een aantal (kleine) veranderingen zijn uitgevoerd. Bijvoorbeeld het luchtrooster onder de kentekenplaat. Voor dit rooster is een geperforeerde plaat gezet waarin de naam Dacia is gefreest. Daarnaast zijn er “booskijkers” geplaatst; dit zijn de kunststof plaatjes die aan de bovenzijde van de koplamp zijn geplaatst. Dat de MCV veel ruimte voor zijn geld bied, dat weten we. maar om dit nog eens duidelijk te maken is er een foto bijgevoegd met een rolstoel achterin. Een mooi gepoetste rode MCV kan uitstekend dienst doen als trouwauto; genoeg ruimte om een hele lange jurk op te bergen…
Daarnaast zijn er ook ventieldopjes met het dacia-logo geplaatst. Gelukkig hoeven we bijna nooit onder de motorkap te zijn van onze dacia maar toch is het wel makkelijk als de kap uit zichzelf open blijft staan. Daarom zijn er gasveren geplaatst aan beide zijden van de kap. Hierdoor wordt de originele steun overbodig. Ook de ramen zijn getint en de windschermen zijn ook geplaatst bij de ramen.

Hieronder zie je de foto’s die opgestuurd zijn: (de foto’s zijn ook bij de bezoekers geplaatst)

De Roemeense dochter van Renault verlaagt de prijzen van alle modellen. De besparing bedraagt afhankelijk van de uitvoering tot 890 euro! De Sandero is als echte “Volkswagen”  al vanaf 6.990 euro te koop ( was voorheen 7.500 euro). Daarmee is deze de prijsgunstigste nieuwe hatchback in Duitsland. De Logan MCV zakt ook in prijs de vanafprijs is nu 7.990 euro (was 8.500 euro).  Hiermee is het de goedkoopste stationwagen in Duitsland .

De verlagingen gelden ook voor de Pickup en de VAN; deze gelden al als de meest gunstigste bedrijfswagens. Hiermee helpen ze zakelijk Duitsland om kosten te besparen. De vanaf-prijs voor de VAN is slechts 6.500 euro (netto); voor de Pickup geld een vanafprijs van 6.900 euro.

Vanwege de enorm gestegen vraag daalt de kostprijs per eenheid en deze besparing wordt doorgevoerd naar de klant. Voorbeeld: In Duitsland steeg de verkoop van dacia’s  met 238%!!! tot 80.000 eenheden (gemeten van Januari tot November).

Hier in Nederland is het natuurlijk weer anders; hier STIJGEN de prijzen. De overheid doet weer een greep in de zak van de consument en haalt daar afhankelijk van het model tot 495 euro uit.

Duitsland heeft een inwoneraantal van ruim 82,3 miljoen, waarmee de verhouding ongeveer op 1 dacia op 1029 mensen uitkomt. (let wel: dat geldt dan alleen voor de dit jaar verkochte eenheden; de al verkochte eenheden zijn hier in niet meegeteld).

Vandaag was het zover: De dacia Logan VAN en de Dacia Logan Pickup beleefden hun officiële introductie bij de Van Kerkhof & Visscher vestiging in Waalwijk.  En niet alleen de VAN en de Pickup waren aanwezig; ook alle andere modellen waren aanwezig ( behalve dan de sedan-versie, aangezien deze niet meer verkocht wordt in Nederland wegens te weinig animo).

De gewone Sandero, de Sandero met SUV-kit, de Stepway, de MCV Phase II, de nieuwe Pickup en de bestelwagenuitvoering van de MCV waren te bewonderen, broederlijk bij elkaar in de showroom. In een ongedwongen sfeer konden deze modellen uitgebreid bekeken worden. Iedereen die behoefte had aan informatie werd keurig geholpen.

De Logan VAN en de Logan Pickup in benzineversie met de 1.6 MPI motor met 90PK zijn al leverbaar vanaf € 7.790 ( exclusief BTW en BPM) verkrijgbaar. Voor de dieseluitvoering geldt een vanafprijs van € 8.990 (exclusief BTW en BPM).

Maar ook diegene die WEL de BPM en de BTW moet betalen, komt er niet al te slecht vanaf: dan moet je voor de benzineversie € 10.899,05 neertellen (exclusief bijkomende kosten zoals aflevering, leges e.d.). Voor de dieselversie tik je € 14.335,45 af exclusief de bijkomende kosten.

Voor de bezoekers stond een heerlijke kop erwtensoep klaar (nee, niet uit blik maar ambachtelijk gemaakt). Passend bij het weer….

Wat direct opviel was dat de versies die hier stonden nog niet voorzien waren van het nieuwe logo van Dacia. Dit is straks wel de bedoeling; de eersten zijn in het buitenland al gesignaleerd. Daarnaast waren deze twee modellen beiden niet voorzien van een airbag voor de bijrijders-plaats. ( Dit is standaard; een airbag voor de bijrijder kost  € 295  exclusief BTW en BPM) De keuze om deze standaard niet te plaatsen is logisch; het zijn feitelijk bedrijfsauto’s en de meesten daarvan hebben vaak maar 1 persoon aan boord. Zelf heb ik dat ook, als monteur ben ik de hele dag op pad om klanten te helpen en 99% van de tijd zit ik alleen in de auto.

De dieselversie heeft een top van 150 km/h, de benzineversie haalt 167 km/h. Het laadvermogen van beide versies is 825 kg, dit is uitzonderlijk veel in deze klasse.

De versie van de VAN die hier nu dus besteld kan worden is voorzien van een dicht tussenschot en geen ramen in de laadruimte. In andere landen is het bijvoorbeeld wel mogelijk om in plaats van een dicht tussenschot een beugel te bestellen die achter de bestuurdersstoel is geplaatst. Ook is het elders mogelijk om de achterdeuren af fabriek met ramen te bestellen net als bij de MCV het geval is.

Jammer is ook dat de deurbekleding van de achterdeuren anders is dan bij de MCV. Daar zijn namelijk extra vakken aangebracht. Nu moeten er weer andere panelen gefabriceerd worden terwijl je anders alleen maar het aantal hoeft op te schroeven. Door deze vakken nu niet te plaatsen verminder je toch de functionaliteit.

De brochure van de bestelwagenuitvoering en de Pickup kun je hier downloaden.

Tijdens het bezoek vandaag aan de vestiging aan de Andelstraat 3 in Waalwijk heb ik ook een aantal foto’s gemaakt. Deze staan hieronder: (klik op een foto om deze te vergroten)