Hieronder vind je de gegevens over de motoren, verbruik en dergelijke van de Duster.
| 1.5 dCi 85 PK | 1.5 dCi 110 PK | 1.5 dCi 110 PK | 1.6 16V 105 PK | 1.6 16V 105 PK | |
| Aandrijving | 4 x 2 | 4 x 2 | 4 x 4 | 4 x 2 | 4 x 4 |
| Cilinderinhoud | 1461 cm3 | 1461 cm3 | 1461 cm3 | 1598 cm3 | 1598 cm3 |
| Vermogen/toerental | 85 PK / 3750 rpm | 107 PK / 4000 rpm | 107 PK / 4000 rpm | 105 PK / 5750 rpm | 105 PK / 5750 rpm |
| Nm/toerental | 200 Nm/ 1900 rpm | 240 Nm/ 1750 rpm | 240 Nm/ 1750 rpm | 148 Nm/ 3750 rpm | 148 Nm/ 3750 rpm |
| Max. snelheid | 155 km/h | 171 km/h | 168 km/h | 165 km/h | 160 km/h |
| 0 - 100 km/h | 13,9 sec | 11,8 sec | 12,5 sec | 11,5 sec | 12,8 sec |
| 1000m-sprint | 35,9 sec | 33,9 sec | 34,3 sec | 33,9 sec | 34,6 sec |
| verbruik stad | 5,7l/100km | 6,4l/100km | 6,5l/100km | 9,7l/100km | 10,4l/100km |
| verbruik combi | 5,1l/100km | 5,3L/100km | 5,6L/100km | 7,5L/100km | 8,0l/100km |
| versnellingsbak | 5 versnellingen | 6 versnellingen | 6 versnellingen | 5 versnellingen | 6 versnellingen |
| Co2-uitstoot | 135 gr/km | 139 gr/km | 145 gr/km | 177 gr/km | 185 gr/km |
| gewicht | ? | ? | 1329kg | 1180 kg | 1280 kg |
sinds juli 2011 een blijde
Ls,
Omdat er soms wat negatieve geluiden zijn over het geluid van de duster zou ik graag de dB bij 100 en 120 km/uur zien. Dit geld ook voor het toerental. (was laatst in de showroom en merkte dat sommige klanten negatieve opmerkingen hadden.)
Ik hoop er wel een te kunnen kopen (ruim, groot,comfortabel, hoogzitter, en een goeie look)
heb in twee testritten gedaan, gister en vandaag. in de benzine duster en in de diesel.
Dan hoor je motor inderdaad. Mijn vrouw vond het niet irritant, ik wel.
als je 120 rijd. is een wereld van verschil. Deze auto is gebouwd voor een dieselmotor.
de benzine heeft 5 versnellingen waardoor de toerenteller naar 4000 toeren gaat als je 120 km. rijd.
De diesel heeft 6 versnellingen en gaat naar 2900 toeren
Wat is het toerental van een benzine duster bij 120 km met een 6 versnellingenbak?
Zelf heb ik een 1.6 16V 105PK 4WD (6 versnellingen dus), en ik ben zeer tevreden over mijn Duster. Het geluid bij 120 Km/uur vind ik normaal en zeker niet luidruchtig. De motor draait dan aan +/- 3600 t/min.
Goed om te horen Eddy. Ik heb ook een 1.6 16V 4WD besteld. Heb niet in die versie proefgereden, maar ik vond de 2WD 1.6 16V al goed te doen, dus kan alleen maar meevallen.
Ik hoor overigens geluiden over de korte 1e en 2e versnelling van de 6-bak; vrij korte overbrengingsverhouding, dus snel schakelen? Hoe is jouw ervaring daarmee?
Hallo Ad,
Ik heb ook de 4wd dus 6 versnellingen. Ik heb er al een caravan erachter gehad en super tevreden. in zijn 1e versnelling hoeft je eigenlijk geen gas te geven hij rolt al gelijk weg (je moet een 4wd,als hij in zijn 4wd stand staat ook niet met de koppeling spelen zoals je normaal gewent bent met een normale auto zoals een voorwiel aangedreven auto maar gelijk op laten komen). Normaal als ik er niets achter hebt hangen rij ik in zijn 2e versnelling weg (staat ook in de instructie boekje dat dit het beste is).
Ik hoop dat je hier wat aan hebt .
Mvg Ger
Hallo Addie,
Ivm je vraag, in tegenstelling tot Ger vertrek ik wel meestal vanuit éérste.
Vertrekken in tweede is best mogelijk, maar ik vind dat vertrekken vanuit éérste toch nog iets vlotter is en ik denk ook dat dat dit beter is voor de koppeling. Bij vertrek betekent dit één maal meer schakelen wat voor mij helemaal niet storend is. Eens je aan het rijden bent is er geen verschil met een andere wagen, in die zin dat je steeds één versnelling hoger rijdt t.o.v. een wagen met een 5-versnellingsbak. Daar waar een klassieke wagen bv een straat inrijdt in 2de versnelling doe ik dit zonder problemen in 3de versnelling. De 4de versnelling gebruik ik voor stadsverkeer (50Km/u), De 5de versnelling vanaf 70Km/u, de 6de versnelling vanaf 90km/u. Ik hoop dat deze informatie nuttig was voor jou.
Bedankt voor jullie reaktie. Het is dus een kwestie van persoonlijke voorkeur. De ervaring zal het wel uitwijzen wat ik zelf het prettigst vind.
Het zal wel even wennen worden, want de laatste paar jaar rijd ik automaat (Alfa 166 2.4jtd 20v sportronic 210pk).
De overgang is sowieso zeer groot, maar ik was eens toe aan iets totaal anders.
hoe kan het dat je vaak ziet dat het gewicht niet goed wordt aan gegeven.
hier staat bij een 4×4 benzine 1280kg in boekje staat 1225kg heb zelf een 4×4 met g3 en op kenteken staat 1275kg wat is waar?
is zeker handig voor de wegenbelasting want je zit nu net in een ander belasting tarief.
Heb gisteren weer wat meegemaakt met de duster. Hij start wel maar sloeg niet aan de motor, na 4 x wel en de motor liep op 2 cilinders.
De service lijn van dacia gebeld,want het was sávonds en kreeg een vrouwelijke stem aan de lijn,en het probleem uitgelegd.Het kon even duren want het was erg druk,dit kan natuurlijk, maar ze ging een monteur naar me toe brengen en als dat niet ging lukken dan werd de auto wel gesleept. Even uitgelegt,ben al 21 jaar monteur, dat het slepen niet mocht omdat het een 4wd versie was en alle 4wd mogen niet gesleept worden.Dus er kwam een oprijauto om de wagen naar de dealer te brengen. Nu komt het ,de auto is 2,5 maand oud met 2500km op de teller, en een probleem kan altijd en valt onder de garantie maar ik kreeg GEEN VERVANGEND VERVOER dit moet ik zelf maar betalen. Dit heb ik me mijn vorige merken nog nooit gehad als ik een probleem had die onder de garantie valt. Zou ook vanavond nog een belletje krijgen maar is ook niet gebeurd. Normaal ga ik uit m’n stekker maar ben van de eerste minuut tot het laatste netjes gebleven en iedereen netjes te word gebleven,anders zou het daar nog aan kunnen liggen. Nu maar afwachten wat de conclusie is of wordt. Dit wordt nog vervolgt. Iemand anders nog de zelfde klacht gehad of misschien hebt.
Dat is wel vervelend met zo’n jonge auto.Het blijft natuurlijk wel electronica dus het kan gebeuren.
Wat echter opvalt is dat zeker wat de Duster betreft, er vaker storingen zijn te melden dan bij bijvoorbeeld de sedan en de MCV. Ongetwijfeld zal dit goed opgelost gaan worden.
En hoewel ik het vervelend vind om te zeggen Ger, vervangend vervoer zit al sinds jaar en dag niet bij Dacia in het pakket. Dit staat ook in de “kleine lettertjes”. Overigens ligt hier voor de dealers nog wel een taak: duidelijk aan de klant aangeven wat er wel en niet geregeld is.
En wat de telefoniste betreft: Het zal ongetwijfeld een lieftallige dame zijn geweest; praktijk leert echter dat er van enige technische kennis meestal geen sprake is.
De Dacia Duster heeft niet alleen de Renault Duster als maatje bij maar ook de Travec Tecdrah is op basis van de Dacia Duster en met een stoer uiterlijk , al kunnen daar natuurlijk de meningen over uit een lopen.
Maar zeker een variant om rekening mee te houden , zeker in het terrein
hij is stukken lichter (800 kg) dus ook veel goedkoper in de wegenbelasting. Wordt overigens gemaakt bij de lada producent Avtovaz in Togliatti.
Vgr,
Leo