Dacia Lodgy VAN in produktie

Niet alleen de Lodgy in personen-uitvoering is volop in produktie, ook de VAN-uitvoering wordt hard aan gewerkt. Hoewel hier officieel nog geen info over gemeld is kan www.daciamodellen.nl als eerste hiervan een afbeelding tonen!

Dacia Lodgy VAN in pre-produktie

Op de eerste afbeelding is de VAN-uitvoering helaas niet helemaal te zien. we kunnen dus nog niet hieruit afleiden of het een versie betreft met schuifdeur aan rechterzijde en/of achterklep of 2 deuren aan de achterzijde.

De witte versie op de achtergrond  is een Lodgy VAN in produktie. Vermoedelijk gaat het hier nog om pre-produktiemodellen aangezien ze niet op de lopende band staan. Duidelijk te zien is het verhoogde dak; dit lijkt zo’n 15 cm te zijn. De zijkant van de auto is glad; dit is natuurlijk perfect voor belettering en/of reclame-uitingen. Zo op het oog lijkt deze versie niet kleiner te zijn dan de standaard Lodgy; de afstand tussen de deur en de wielkast achter biedt namelijk nog voldoende ruimte voor een deur.

Op de voorgrond in de rechterhoek is de verhoging van de vloer goed te zien. Ook de grijs-kentekenversie krijgt een dashboard met 2-din radio; dit lijkt de standaard te worden. Ook andere modellen van de Dacia-serie hebben we (onder de Renault-merknaam) al gefacelift gezien met een gewijzigd dashboard met plaats voor een 2din systeem.

Het is dus heel goed mogelijk dat deze gesloten uitvoering ook te zien zal zijn op de Autosalon in geneve; Of men houdt dit nieuws nog “geheim” tot de autoshow in parijs later dit jaar.

 

 

 

Posted in Dacia Lodgy VAN | Tagged , , , , , | Leave a comment

De Lodgy in de fabriek

De eerste afbeeldingen van de produktie van de Lodgy zijn opgedoken. Op de afbeeldingen is mooi te zien hoe de auto opgebouwd wordt uit een aantal losse panelen. Door het verbinden van deze panelen krijg de carrosserie haar stijfheid. Ook de lakstraat is te zien. Daar waar de eerste auto’s nog met de hand werden gespoten (in 2007) is dit al jaren overgenomen door robots.

Bekijk onderstaande foto’s maar eens goed om een indruk te krijgen van het produktieproces. (klik op een foto om de galerij te openen met grotere foto’s).

dacia-lodgy-tijdens-de-produktie-in-de-fabriek-in-marokko   dacia-lodgy-tijdens-de-produktie-in-de-fabriek-in-marokko

dacia-lodgy-tijdens-de-produktie-in-de-fabriek-in-marokko   dacia-lodgy-tijdens-de-produktie-in-de-fabriek-in-marokko

dacia-lodgy-tijdens-de-produktie-in-de-fabriek-in-marokko   dacia-lodgy-tijdens-de-produktie-in-de-fabriek-in-marokko

Continue reading

Posted in Dacia Lodgy, Mededelingen | Tagged , , , , , , , | Leave a comment

Produktie Lodgy volop bezig

Renault fabriek in TangerRenault heeft met de produktiemogelijkheden in Tanger haar mogelijkheden in Marokko flink uitgebreid. Er stond al een fabriek in Casablanca waar ook logans van de band rolden. Met de nieuwe fabriek is een capaciteit te halen van zo’n 400.000 voertuigen per jaar. 95% hiervan is bestemd voor export naar Europa.

Bij de opening van de fabriek dit jaar is de geplande capaciteit zo’n 170.000 voertuigen per jaar. Maar al snel moet deze produktie gaan groeien tot de genoemde 400.000 stuks. De fabriek in Pitesti, Roemenie, biedt namelijk nauwelijks nog ruimte voor nieuwe programma’s.

De fabriek moet plaats gaan bieden aan ruim 6.000 medewerkers. Hiermee wordt Renault een belangrijke werkgever. Er wordt gestart met twee modellen onder de merknaam Dacia. Het eerste model is de nieuwe MPV die we ondertussen kennen als de LODGY (interne code J92) en een Dacia-versie van de Renault Kangoo met de interne code K67.

Het aanbod van betaalbare auto’s neemt hiermee toe. Wat de nieuwe MPV betreft: deze zal zeer genuanceerd in de markt worden gezet aangezien er anders de mogelijk tot kannibalisme ontstaat. Hij zou namelijk een deel van de huidige Scenic-rijders kunnen wegnemen. De uitspraak “slimme aankoop van een auto zonder franje” kan namelijk ook duidelijk worden begrepen  door klanten van de huidger Scenic die een stuk duurder is.

lodgy-voorraad-op-fabrieksterrein

Naast deze twee modellen is er nog een hardnekkig gerucht: namelijk model L46. Dit model zou ook in Marokko worden gemaakt. Het zou gaan om een Dacia-model maar dan als Renault in de markt gezet. Echter sommigen beweren nu zelfs dat dit model in de ijskast is gezet danwel geheel gecancelled is.

Om deze twee nieuwe modellen (en toekomstige modellen) te kunnen produceren heeft de geografische ligging van deze fabriek veel voordelen. De kosten voor arbeid in marokko vertegenwoordigen amper 20% van die in Frankrijk, Er zijn BTW-vrijstellingen vanwege de vrije zone rond Tanger, daarnaast is de aanwezigheid van leveranciers die aan de andere fabriek in Casablanca leveren erg belangrijk en kostenverlagend. Ook de geplande nieuwe haven kan voordelen opleveren omdat de boottocht vanuit Tanger naar Frankrijk goed te doen is.

 

Posted in Dacia Lodgy, Mededelingen | Tagged , , , | Leave a comment

Prijsontwikkeling bij Dacia

de-nederlandse-overheidBij de meeste merken zijn de prijzen voor auto’s elk jaar gestegen. Dacia is daar geen uitzondering op. Maar het moet worden gezegd: het grootste deel van deprijsstijging wordt niet door Dacia zelf veroorzaakt maar door de wijzigingen in belastingen.

Als voorbeeld heb ik de Logan MCV genomen. Zelf heb ik deze in 2007 aangeschaft in de Lauréate-versie. Ik heb de mprijzen vanaf begin 2007 tot nu bij elkaar gezocht en kwam tot een verbazende conclusie.

Ik heb de gegevens verzameld in onderstaande tabel:

JaartalNetto prijsBTW-bedrag
BPM-bedragConsumentenprijs
02-20079214.271615.712730.0213.560
11-20089339.691774.542880.7713.995
03-20099376.981781.632836.3913.995
01-20108959.071702.223528.7014.190
01-20118574.301629.124086.5814.290
01-20128048.671529.255512.0815.090

Uit deze gegevens blijkt het volgende:

In 2008 heeft Dacia de netto prijs verhoogd. dit heeft uiteraard ook gevolgen voor de BTW, BPM en dus voor de consumentenprijs. In 2009 werden de eerste wijzigingen zichtbaar in de aanvankelijke afbouw van de BPM. Ook dit heeft Dacia gebruikt om de netto prijs te verhogen; immers door een dalende BPM onstond er ruimte om de netto prijs op te schroeven zonder dat de consumentenprijs hier last van had.

Echter in 2010 kreeg Dacia een probleem. Doordat de BPM van meer zaken afhanelijk werd, steeg dit BPM-bedrag fors (van 2836,39 naar 3528,70). Om de consumentenprijs niet te veel te laten stijgen moest dacia de netto-prijs laten zakken. En hoewel hierdoor het BTW-bedrag ook zakte, kreeg de Nederlandse Overheid toch nog meer geld vanwege de gestegen BPM.

In 2011 herhaalde de Nederlandse overheid dit kunststukje. Ook nu weer werd de BPM aangepast en dus paste Dacia ook weer de netto prijs aan. (door het wijzigen van de netto-prijs wijzigd ook de winst van dacia).

Aangezien de Nederlandse Overheid nooit genoeg kan krijgen van geld, is begin dit jaar weer het BPM-bedrag gewijzigd. En ook nu ziet Dacia zich genoodzaakt om de netto prijs aan te passen om een goede positie te behouden tov andere merken.

Verdiende de Overheid in 2007 een bedrag van 4345,73 euro (btw en bpm) aan de verkoop van een nieuwe logan MCV 1.6 16V 105, in 2012 is dit bedrag opgelopen tot maar liefst 7041,33 euro!

En hoewel Dacia in het begin de netto prijs met enkele “tientjes” per jaar liet stijgen is de netto prijs (en daarmee de winst) per auto met maar liefst  1165,60 euro gezakt. Àls de Nederlandse Overheid zo doorgaat is het voor “ons” merk straks niet meer interesant om hier auto’s te verkopen.

Ter vergelijk:

Een Logan MCV 1.6 16V 105 PK kost bij onze oosterburen 11.290 euro (hier 15.090 euro). In belgië kost dezelfde auto 11.200 euro. Hier in Nederland is een idiote belastingdruk op auto’s, zo blijkt….

Had dacia ervoor gekozen om de nettoprijs elk jaar te verhogen met enkele “tientjes” dan was er absoluut geen sprake meer van een budgetmerk…

 

 

Posted in Mededelingen | Tagged , , , , | 1 Comment

Hij blijft goed

Binnenkort kunnen we weer leuke reclamefilmpjes gaan verwachten van de Lodgy. Bij de sedan zagen we al een “concurrent” doorgezaagd worden , bij de Duster “it’s so not us”, en de MCV wordt natuurlijk geroemd om zijn (haar?) ruimte.

De Lodgy belooft ook veel opbergruimte te hebben voor een schappelijke prijs. Daarom nog een kort filmpje met de MCV in de hoofdrol. Dit filmpje geeft erg precies aan waarom ik de MCV heb gekocht….

Posted in Mededelingen | Tagged , , , | Leave a comment

Overheid is gek op Logans

renault-logan-for-police-cairoNa het binnenslepen van een megacontract om het wagenpark van de politie in Cairo te vernieuwen, heeft Egyptian International Motors, Renault’s officiele  en exclusieve importeur, de laatste auto’s geleverd van een totaal van ongeveer 500 Logans!

Hierbij gaat het om ongeveer 300 MCV‘s en 200 sedans. Deze overeenkomst was weer een mijlpaal in het vertrouwen dat men heeft in renault en haar voertuigen, specifiek in termen van kwaliteit, betrouwbaarheid en veiligheid. Het besluit van de politie in Cairo is onder meer tot stand gekomen vanwege de geboden service en kwaliteit van Renault’s Aftersales. Deze ontwikkeling bevestigd de plek die Renault veroverd heeft als marktleider in Egypte en als belangrijkste rivaal van de Zuid-koreaanse markt.

renault-logan-police-car-in-rio-de-janeiroEen andere grote stad die voor de Renault Logan heeft gekozen voor het wagenpark van de politie is Rio de Janeiro. Het politie-korps ontving maar liefst 1300 Logans, uitgerust met onder andere on-board camera’s, communicatiesystemen en computers.  De Logan vervangt hier een hele vloot VW’s.

Maar ook in andere landen is men niet “vies” van de Logan als politie auto.  Ook in bijvoorbeeld Marokko, Rusland en Colombia is een groot deel van het politie-wagenpark een Logan.

EN nou is het wachten op de wagenparkheerders van de nederlandse politie om tot aanschaf van Dacia‘s over te gaan….

 

Posted in Dacia Sedan | Tagged , , , , , | Leave a comment

Mahindra Verito Electric

mahindra-logan-04Mahindra Verito… Dat klinkt niet als Dacia, toch?  Het klinkt inderdaad niet zo, maar het is wel een Dacia Logan sedan. Maar dan wel een Indiase versie die dus gebouwd wordt door Mahindra.

In Amerika is er een bedrijf ( EMC ) dat Dacia’s ombouwt tot electrische versies. En sinds kort doet men dat in India ook Bij Mahindra.

mahindra-logan-01De basis is een logan Sedan. deze wordt sinds april 2011 in Indai op de markt gebracht in zowel benzine- alsook dieselversie. In deze opkomende markten is een electrische versie natuurlijk meer dan welkom. In vaak overbevolkte steden is het wenselijk om uitlaatgassen terug te dringen.

Het ontwerp is eigenlijk voor verstedelijkte gebieden aangezien de prestaties nou niet bepaald wereldschokkend zijn.

mahindra-logan-02En hoewel de prijs nog niet vrijgegeven is maar een indicatie hiervoor kan de prijs zijn van de benzineversie met een 1.4 MPFI. deze kost 482.000 Rupees, omgerekend zo’n 7.200,- volgens de huidige wisselkoers.

De electromotor heeft een vermogen van 29 kW oftewel 40 PK. Hiermee kan de auto een maximum snelheid halen van 86 kmh en hij heeft een bereik van 100km. De batterij is van het Lithium Ion type en de oplaadtijd bedraagt 6 uur.

mahindra-logan-03De oplaadtijd is nog steeds het struikelblok bij electrisch aangedreven auto’s. Immers, in plaats van de paar minuten die je kwijt bent bij een gewoon tankstation (tenzij je natuurlijk blijft hangen voor een gehaktbal….) ben je bij het laden van een batterij een aantal uren kwijt. Dit zal opgelost moeten worden alvorens de electrisch aangedreven auto echt in opmars komt.

 

Hieronder zie je een aantal foto’s van de Mahindra Logan Sedan in Electro-uitvoering:

Posted in Mahindra Logan | Tagged , , , , , , | Leave a comment

Lodgy op de weg

Onderstaande 2 foto’s zijn opgedoken op internet. De Lodgy is hier te zien in een uitrustingsniveau dat het midden houd tussen de basisversie en de luxere versie. Op de eerste foto lijkt het net alsof deze is uitgerust is met een bullbar.

De beide bumpers zijn gewoon standaard zwart. Ik vermoed dat het model beter tot zijn recht komt als deze ook in carrosserie-kleur zijn gespoten.

dacia-lodgy-gespot-op-de-weg-01

dacia-lodgy-gespot-op-de-weg-02

Posted in Dacia Lodgy | Tagged , , , , , , | 8 Comments

Nieuwe kleuren

Dacia-logan-mcv-in-jaune-sportHier in Nederland zijn “onze” Dacia‘s in een aantal kleuren leverbaar. In andere landen worden weer andere kleuren gehanteerd. Zoals bijvoorbeeld geel. Deze is hier niet leverbaar maar in andere landen weer wel.

Enig idee in hoeveel kleuren de logan’s, MCV‘s, Sandero‘s en natuurlijk ook de Duster geleverd worden? 10 kleuren? 15 kleuren misschien? laten het er wereldwijd eens 20 verschillende kleuren zijn?

mis.  Het zijn er veel meer!

Hou in gedachten. dat de modellen onder verschillende merknamen hun weg vinden over de hele wereld. Ik heb een lijst gevonden waar maar liefst 62 kleuren op staan die door Renault / Dacia / Mahindra / Nissan gebruikt worden / werden voor de verschillende modellen. De lijst is zelfs niet eens compleet; mijn kleur staat er al niet eens meer tussen….

De lijst kun je hier downloaden:

Download de kleurenlijst

Overigens komen er andere kleuren beschikbaar voor de Europese markt. Ik ben benieuwd of die ook in deze lijst staan…

 

Posted in Mededelingen | Tagged , , | Leave a comment

Lodgy in de sneeuw

De nieuwe Lodgy rijdt hier nog niet rond; daarvoor zullen we nog eventjes moeten wachten. Eerst krijgen we de Autosalon in Geneve alwaar hij officieel getoond zal worden aan het publiek. Daarna zal de auto geleverd gaan worden aan de dealers.

De auto hieronder is gespot bij testritten in de sneeuw. Het is in ieder geval een uitvoering die niet voor Nederland bestemd is. Deze is namelijk niet uitgerust met dagrijverlichting (of men moet gebruik gaan maken van dat ene ronde gaatje in de koplamp (zie close up van de koplamp).

(foto 1: de beschermstrips lijken wel erg ver naar binnen te staan)

Daciamodellen en de Lodgy

(foto 2: De uitlaat is hier wel erg duidelijk zichtbaar)

Daciamodellen en de Lodgy

(foto 3: deze versie heeft geen mistlampen)

Daciamodellen en de Lodgy 

(foto 4: Die “neus” ziet er niet verkeerd uit; hoewel ik me afvraag hoe die “puntige” onderrand er in het echt uitziet)

Daciamodellen en de Lodgy

(foto 5: geen idee waar de aansluiting voor is op de plaats van de mistlamp)

Daciamodellen en de Lodgy

(Foto 6: een close up van de koplamp rechtsvoor. Een klein lampje zit onder de halogeenlamp gemonteerd. Zou dit de dagrijlamp zijn?)

Daciamodellen en de Lodgy

(Foto 7:  vier wielbouten, net als bij de Logan. En ook hier steken een aantal vreemde leidingen onder de auto uit onder het bijrijdersportier)

Daciamodellen en de Lodgy

(Foto 8: de achterkant heeft een behoorlijk zuigende werking als je naar de hoeveelheid sneeuw kijkt op de achterzijde)

Daciamodellen en de Lodgy

(foto 9: Hier is goed te zien hoe de wind zich achter de auto verplaatst en alle stuifsneeuw naar zich toe trekt)

Daciamodellen en de Lodgy

(foto 10: de dakdragers waren er nog niet bij……..)

dacia-lodgy-gespot-in-de-sneeuw (10) 

(Foto 11: het achterlicht van dichtbij. de achterlichten komen wel erg klein over. Ik ben benieuwd hoe dat er straks in het echt uitziet. En volgens mij is er nog geen LED-verlichting te bekennen…) 

dacia-lodgy-gespot-in-de-sneeuw (13)

Zo op deze foto-serie ziet het er allemaal wel goed uit al heb ik persoonlijk wel enige bedenkingen (zie bijschriften bij de foto’s) De achterbumper van de Lodgy is behoorlijk groot. Daar bedoel ik mee dat deze ook aan de zijkant van de auto duidelijk aanwezig is. Koop je straks een Lodgy in basis-uitvoering dan zal dat deel erg duidelijk zichtbaar worden. Mijn voorspelling is dan ook dat de basis-uitvoering maar weinig geleverd gaat worden. Overigens is dat bij de Logan-serie en de Duster ook het geval. De automobilist hier in Europa is toch wel redelijk veeleisend. Maar we zullen het wel gaan bekijken tijdens de introductie op de AutoSalon van Genève.

Posted in Dacia Lodgy, Mededelingen | Tagged , , , , , | 1 Comment